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作者: Frank   日期:2019-12-12 12:43 阅读:  来源:天维编译组  
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【天维网援引Stuff消息,Frank编译】奥克兰市议会与政府确定了一项新计划,旨在引导奥克兰私家车主不再驾车出行。

原文链接:Auckland and government agree a plan to get motorists out of cars

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(奥克兰市长Phil Goff【左】和新西兰交通部长Phil Twyford)

这个“模式转变”计划将更加注重于达成各个项目的既定目标,关注的项目为奥克兰市议会十年预算案中拟定的总值290亿纽币的数个大项目,以及其他一些较小的项目。此次计划的重点是将私家车车主引导至公共交通、步行或骑车出行。

受到密切关注的地区包括南区、西区的Glen Eden和New Lynn以及Glen Innes,这些地区的公共交通尚未充分开发。

交通部长Phil Twyford认为该计划是“重新定义新西兰交通局工作内容”的一部分。

Twyford说:“仅仅共同建设一个项目清单或修建一些高速公路并不会减缓奥克兰在21世纪的发展。”

模式转变的工作中不包含任何激进的想法,但会汇总出一个计划,为奥克兰已经建立的项目以及市议会和政府共同出资的项目订下目标。

一些实际性的工作正在开展,例如建设拥有自行车道并靠近公共交通的住宅区,以及改善主要通道上的公交车道。

奥克兰市长Phil Goff表示,尽管目前还有在建的大型项目,例如耗资40亿纽币的奥克兰城铁以及尚未最终敲定的轻轨网络,但模式转换计划将在短期内有所作为。

他指出,奥克兰西北高速公路上正在开发升级不间断的公交专用车道,这就是即将在短期内发挥作用的工程的例子。

他说:“在未来的一两年内,将对现有地区进行大规模的改造投资。”

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(市议会在东区投资了14亿纽币建造公交车道,目的是减少拥堵)

模式转换计划中列出了一长串想法,其中一些已经处在早期研究阶段,包括针对特定社区的较低公交票价,以及社区服务卡持有者可获得折扣优惠等。

但是,模式转换计划并未获得额外资金的支持,在未来几年资金仍将短缺。

计划报告中写到:“对于公共交通服务而言,资金不足是严峻挑战,乘客数量的增长速度超出了预期,这造成了吞吐量不足以及公共交通人满为患的情况。”

虽然市议会可以用大笔贷款来建设基础设施,但必须从每年的收入中支付公共交通的运营成本。

报告中指出,当政府在2021年再次制定三年交通计划时,资金可能会有所减少,但即便如此,人们依然能够看到奥克兰的主要项目相继完工。

不过,这次敲定的计划减少了一年前奥克兰市议会中弥漫的挫败感。当时奥克兰交通局公开抱怨新西兰交通局的工作流程冗长,减缓了资金的流动。

政府也计划为汉密尔顿、陶朗加、惠灵顿、基督城和皇后镇制定类似计划。


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